Suzuki Team Estonia eestvedamisel Eestisse loodud kahesilindriliste, kuni 55-kilovatiste mootorrataste võistlusklass Twin Sportbike sobib erineva tasemega sõitjatele.
See on hea stardiklass neile, kes soovivad ringrajaspordiga alustada, kui ka neile, kes on varasemalt sõitnud ning eelistavad soodsamat (kuid siiski elamusi pakkuvat) alternatiivi olemasolevatele klassidele. Rattad on piisavalt kiired kogenud sõitjatele ja piisavalt aeglased, et algajad hakkama saaksid.
Sõitja vanus on alates 14a, ülemist vanusepiiri ei ole. Esimesel hooajal 2025 startisid Twin SB klassis väga erineva taustaga sõitjad. Esimest korda elus ringrajal võistlejaid oli 6, lisaks näiteks pea 60-aastane endine külgvankrisõitja, kes startis esimest korda elus soolotsikliga. Samas tegi comebacki 7-kordne Eesti meister, wild cardidena startisid ka mitmed kogenud võidusõitjad. Võidusõidud õnnestusid suurepäraselt ja igaüks leidis endale sobiva vastase, kellega mõõtu võtta.
Twin Sportbike klass pakub soodsamat võimalust tegeleda põneva, kuid kuluka ringrajaspordiga. Masinad on soodsad ja vastupidavad, järelturg laialdane. Tehniline määrustik on välja töötatud arvestades ausa spordi ja säästlike tehniliste lahenduste põhimõtteid. Tingimused tehnika osas on kõikidele osalejatele võrdsed, mis tagab ausa konkurentsi.
Artikkel Twin SB esimesest võidusõidust Eestis 2025:
https://msport.ee/2025/06/12/uue-voistlusklassi-twin-sportbike-edukas-start/
TWIN SPORTBIKE TULEMUSED 2025.pdf
TWIN SPORTBIKE KLASSI TEHNILISED TINGIMUSED:
Twin Sportbike tehnilised tingimused_2026.pdf
TÄNAME TOETAJAID TWIN SB 2025 ERIAUHINDADE EEST:
AS Motoral, AS Ramo, Motodepoo, Motostation, Biker 24 Motokaubamaja, AS K.G.Knutsson, Heigo Härmatis, Meelis Pärtelpoeg ja Äksi 39 Team, Marko Rohtlaan ja Vihur Motosport, Hanno Velt ja Velt Motocenter!
Eesti esimese Twin SB võistluse võitja Madis Vesteli ülevoolavad emotsioonid finišis
https://www.facebook.com/share/v/16dciVss7i/
Twin SB esimene Eesti ja Balti KV üldvõitja Karol Kadarik peale viimast etappi:
https://fb.watch/E7W5Lmtywf/
Twin SB teise etapivõitja Jaanus Saarmaa muljed pärast võidusõitu Kaunases
https://www.facebook.com/share/v/1GX2AK9hL1/
Sander Telve muljed pärast sõiduvõitu Pärnus:
https://fb.watch/E7U5oE2q5h/
Kevin Kandveri muljed esimest korda ringrajal Pärnus:
https://fb.watch/E7Ug-ceD4N/
Kogenud mootorisportlane Billy Toomla esimest korda motoringrajal võistlemas:
https://fb.watch/E7Umu3h1Wt/
Jaanus Saarmaa tutvustab videointervjuus uut võistlusklassi:
https://www.facebook.com/EestiRingrada/videos/479041058258421/
Näiteid Twin Sportbike klassi sobivatest mootorratastest:
|
Aprilia RS 457
|
Ducati Monster 600/620/695
|
Kawasaki Z 400/500/650
|
Yamaha R3
|
|
Cagiva Raptor 650
|
Honda CBR 500 R
|
Laverda 650 Sport
|
Yamaha MT03
|
|
CFMoto 450 SR
|
Kawasaki ER-6
|
Suzuki SV 650
|
Yamaha R7
|
|
Ducati 600/750/800 SS
|
Kawasaki Ninja 300/400/500/650
|
Suzuki Gladius |
Yamaha MT07
|
| Paton S1-R | CF Moto 700 CL-X |
Twinide järgmine start on 2026! Tule sõitma!
Fotod: Twin SB esimene etapp Eesti ja Balti karikavõistlustel 8.06.2025
_large.webp)
Klassis on monorehv, 2026 aastal Bridgestone S21.
Kes soovib kasutada rehvi 140/70R17 150/60R17, võib kasutada Bridgestone S23. Ka esirattal võib kitsama veljemõõdu korral kasutada rehvi Bridgestone S23.
https://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/detail/pr138
Kuni 55-kilovatised kahesilindrilised tsiklid on mujal maailmas ringradadel suurt populaarsust kogunud, pakkudes sõidurõõmu ja madalaid ülalpidamiskulusid nii alustavale ringrajahuvilisele, kui ka kogenud sõitjale. Idee pärineb Suubritanniast, maailma
suurimast motoringraja võidusõiduklubist BEMSEE (https://www.bemsee.net/), kus selline klass on juba 20 aastat äärmiselt
populaarne olnud. Sarnased kahesilindriliste tsiklite
klassid on tehtud ka Soomes, USAs, Saksamaal jne. Klassi tutvustus Suurbritannias: http://www.minitwins.co.uk/
- Mootorrattad on soodsad, kasutatud rataste hinnad algavad ca 1000 eurost ja on võimalik ka uuena osta (ca 7000 eurot). Järelturul on saadavus laialdane (terves Baltikumis). Ka ümberehitused võistluste tarbeks ei nõua suuri kulutusi.
- Laialdaselt saab kasutada ka teiste markide ja mudelite voolundeid (vt fotosid). Samas ei pea neid üldse kasutama, piisab põhjavannist (täpsemalt tehnilistes tingimustes).
- Ajalugu on näidanud, et selles klassis enamkasutatavad masinad on ennast tõestanud ja tehniliselt vastupidavad (ja ka kukkudes on keeruline kitsamõõtmelist mootorit kahjustada).
- Põhiliselt kasutatakse Suzuki SV 650, aga sama klassi alla kuulub ka mootorrattaid sellistelt tootjatelt nagu Kawasaki (ER 6, Ninja 650), Yamaha (MT 07), Cagiva Raptor ning ka mõned Honda ja Ducati mudelid jpt, mis mahuvad võistlusklassi piiridesse.
- Rattaid ei pea ja ei tohi väga mahukalt ümber ehitada, mis hoiab võistluskulud madalal. Näiteks ei pea olema voolundeid, kuid ohutuse tagamiseks peab olema õlikogumisvann (täpsemalt välja toodud tehnilistes tingimustes).
- Ringrada saab sõita tänavarehvidega, mis kestavad kaua ja ei vaja soojendamist. Samas on rehvi haakumine teekattega piisav, et sõita ohutult ja kiiresti. Rehvikulu on selles võistlusklassis väiksem ka tänu suhteliselt väikesele mootori võimsusele.
- Klassis on monorehv, st ühe kindla rehvi margi/mudeli nõue, mis
tähendab olulist säästu ringrajasõidu suurima kuluartikli pealt ja muudab võistluse võrdsemaks. Sõitjate kulusid vähendab ka iga-aastane hinnakokkuleppe rehvi müüjaga.
- Hea stardiklass neile, kes soovivad ringrajaspordiga alustada ja ka neile, kes on kunagi sõitnud ning eelistavad soodsamat alternatiivi hetkel olemasolevatele klassidele (ja mis oleks ka elamusi pakkuv). Rattad on piisavalt kiired kogenud sõitjatele ja piisavalt aeglased, et algajad hakkama saaksid.
- Ka tänavasõidu tsiklid
saab väga kergelt ja kiirelt
Twin Sportbike klassi tehnilistele nõuetele vastavaks ja iseloomult ringrajale sobivaks sportmasinaks muuta.
Suzuki Team Estonia on Twin Sportbike klassi sobivat tsiklit Suzuki SV 650 ringrajal põhjalikult testinud. 25 aastat tootmises olnud Suzuki SV 650 on töökindel ja hea juhitavusega. Selline tsikkel pakub suurepärast treenimisvõimalust ka kardiradadel. Paljud kiired Suzuki Team Estonia võidusõitjad teevad Suzuki SV 650-ga kevadeti kardiradadel trenni ja on masina võimekusega väga rahul, sest sõita saab sama kiiresti kui supermoto võistlustsiklitega.
Ka suurel rajal on SV võimekus muljetavaldav. Jaanus Saarmaa on Audru ringrajal tänavarehvidega kahe silindriga 53-kilovatisest Suzuki SV 650st välja pigistanud korralikud ringiajad (1.24.8) ja startinud sellega ka Superstock 600 klassi võidusõidus. Lisaks on Suzuki tiim selle tsikli võistlustel proovile pannud klassides C600 (Karol Kadarik, 2023), Retro Superbike (FIN, Jaanus Saarmaa, 2022) ja isegi Supermoto Street klassis kardirajal (Sander Telve, 2023). Ka märkimisväärselt võimsamate tsiklite vastu astudes on Suzuki SV osutunud vägagi konkurentsivõimeliseks. Supermoto võistlustel sõitis Sander Telve SV-ga klassi parima ringiaja ja võttis korraliku edumaaga võidu supermoto rataste ees. Soomes Botniaringil sõideti selle tsikliga Retro Superbike klassi II tulemus (J. Saarmaa, 2022).
Jaanus Saarmaa ja Enn Lähkeri eestvedamisel kujunes Twin SB esimene hooaeg 2025 väga edukaks. Võidusõidud olid põnevad, stardirivi oli korralik ja koos startisid nii vanad kalad kui uued tulijad (kokku 17 võidusõitjat). Kohtumiseni stardijoonel!
